一、时间

    2019 年 9 月 18 日~20日


二、地点

    重庆机动车强检试验场


三、评比细则:

体现纯电动客车技术特点,聚焦用户关心的技术性能,使用直观易懂的评价指标,采用非破坏性的测试方法,相关指标及测试方法见表1所示。

表1 指标及测试方法

No.

类别

指标

测试方法概要

1

节能

百公里耗电量

车辆在SOC100%状态下出发,行驶约55km,再次充电至SOC100%,记录充电量,计算百公里耗电量。

2

续驶

续驶里程

根据行驶约55km的用电量和动力电池实际最大可用电量,推算实际续驶里程。

3

动力

爬坡时间

在一定坡度的坡道底部起步并通过该坡道,记录车辆从起步爬至坡顶的时间。

加速时间

在平直路面上车辆原地起步,将车辆加速至(30±1)km/h并保持匀速行驶,然后将加速踏板踩到底,加速至60km/h,记录车辆(30~60)km/h的加速时间。

4

舒适

车内噪声

车辆在平直路面上以50km/h速度匀速行驶,分别测量驾驶员耳旁和车内后桥上方的噪声。

平顺性

车辆在平直路面上以30km/h的速度匀速行驶,测量后桥上方左侧座椅的垂直振动,并采用垂直方向加权加速度均方根值进行评价。

5

安全

涉水性能

车辆以10km/h速度匀速通过300mm水深的涉水池。

1. 单项性能评分方法

上述项目中,除安全性外其余单项各自得分按以下方法计算。最佳值得100分,最差值得60分,其他值在60~100的区间内按插入法计算得分,即:

某车型单项得分=60+40*(测试值-最差值)/(最佳值-最差值)

其中,动力性能的评分方法根据爬坡时间和加速时间的得分进行加权得到;舒适性能的评分方法根据车内噪声和平顺性的得分进行加权得到,其中,车内噪声的评分方法根据驾驶员耳旁噪声和后桥上方噪声的得分进行加权,平顺性的评分方法根据后桥上方座椅垂直方向加权加速度均方根值进行评价,指标权重见表2所示。其中,续驶里程评奖的车型,其节能水平的排名须位于节能平均水平及以上;综合性能评奖的车型,其各单项成绩的排名须位于各单项的平均水平及以上;否则,该车型将不进行续驶里程和综合性能的评分。

另外,安全性将作为否决项,若车辆在整个比赛过程中,车辆的绝缘监控系统提示绝缘故障或者车辆在涉水池中自动切断动力输出,则该车不进行各单项奖和全能奖的评比。

2. 车辆综合性能评价方法

通过节能、续驶、动力及舒适四个单项得分对车辆综合性能进行评价,每个单项的得分在60~100之间,并按表2的权重计算总分,总分越高综合性能越好。


2 指标权重分配表

一级指标

二级指标

三级指标

序号

项目

权重

序号

项目

权重

序号

项目

权重

1

节能

40%

1

百公里电耗

100%

——

——

——

2

续驶

20%

1

续驶里程

100%

——

——

——

3

动力

20%

1

爬坡时间

40%

——

——

——

2

加速时间

60%

——

——

——

4

舒适

20%

1

车内噪声

50%

1

驾驶员耳旁噪声

60%

2

后桥上方噪声

40%

2

平顺性

50%

1

后桥上方座椅振动

100%

5

安全

否决项

1

涉水安全

否决项

——

——

——


四. 奖项设置


两个单项奖:取各单项比赛的前两名。

节能优胜奖

续驶优胜奖

一个全能奖:根据节能、续驶、舒适和动力四个单项比赛的成绩按前述车辆综合性能评价方法计算总成绩。